我校环境科学与工程研究中心郭玉晶老师在石墨烯纳米杂化材料的合成和应用方面取得重要进展，在国际著名期刊《ACSNano》（IF:9.855）上发表相关论文2篇（2010,4,4001–4010和2011,5,1282-1290）。 　　 　　石墨烯是碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的一种碳质新材料，由于其具有表面积大、热性能和导电率高、机械强度大、生产成本低等特点和独特的纳米结构，可广泛应用于纳米电子学、纳米光子学、传感器和纳米复合材料等领域，已成为国际研发的新热点。 　　 　　郭玉晶老师利用化学法合成了环糊精功能化的石墨烯纳米杂化材料，对其

据美国物理学家组织网8月30日报道，英国科学家表示，他们对石墨烯的最新研究表明，让石墨烯与金属纳米结构结合可将石墨烯的聚光能力提高20倍，改进后的石墨烯设备有望在未来的高速光子通讯中用作光敏器，让速度为现在几十倍的超高速互联网成为现实。相关研究发表于《自然-通讯》杂志上。 2010年，英国曼彻斯特大学的安德烈·盖姆和康斯坦丁-诺沃谢洛夫因在石墨烯研究领域的突出贡献而荣膺诺贝尔奖。现在，他们和剑桥大学科学家做出了这项最新发现，为提高互联网和其他通讯设施的速度铺平了道路。 此前科学家们就发现，将两根紧密排列的金属丝放在石墨烯上方，

据美国物理学家组织网8月31日（北京时间）报道，美国科学家日前首次制造出碳纳米管增强聚氨酯风电叶片。与传统材料相比，该材料重量轻、强度大、耐久性好，有望成为制造下一代风力发电机叶片的理想材料。 为了实现进一步扩大风力发电规模，更有效地利用风电资源，不少工程师和科学家都在致力于制造出更好的风电叶片以提高风力涡轮机的效率。按说只要增大叶片面积就能捕获更多的风能，但事情并非这么简单。如果叶片过重，推动转子转动就需要更大的风力，这意味着更多的风力被浪费在了推动转子上而非发电。因此，更轻、更大、更结实耐用的叶片才是最佳选择。 为此，美国

据新华社电伊朗媒体报道，伊朗官员27日为一座碳纤维厂揭幕，标志伊朗着手自主生产这种微晶石墨材料。 　　伊朗伊斯兰共和国通讯社援引国防部长艾哈迈德·瓦希迪的话报道，建成这座工厂意味着国防部完成一项“战略项目”，使伊朗跻身可制造碳纤维的10个国家行列。 　　“碳纤维生产机器的设计和制造环节均在国防部内完成，”瓦希迪说，“碳纤维的制造技术和这种材料本身均在制裁涉及的（禁运）物资名单之列。这种限制为我们构建先进国防体系（的努力）带来挑战。” 　　一些专家说，伊朗生产碳纤维之所以令外界敏感，在于这种材料既能用于传统武器生产、又能在核工业领域派上用

石墨烯由于其独特的狄拉克（Dirac）费米子、极高的载流子迁移率以及超强的力学性能，已成为凝聚态物理及材料科学等领域的研究热点。边缘结构在石墨烯纳米结构中扮演很重要的角色。例如，理论预言：具有锯齿形（zigzag）边缘结构的石墨烯纳米带具有半金属特性，三角形zigzag石墨烯纳米岛具有铁磁性等。以前石墨烯纳米结构的制备方法，如碳纳米管裁剪法，纳米线掩模刻蚀法以及光刻法等，都不具备控制加工石墨烯边缘的能力，得到的都是无序的边缘结构。如何可控制备确定边缘的石墨烯纳米结构是目前石墨烯研究领域一个极具挑战的课题。 中科院物理研究所/北京凝聚态物理国

厦门大学化学化工学院研发的过渡金属纳米催化剂并用于制备管径小而均匀多壁碳纳米管新技术, 目前获中国发明专利4项授权。 　　目前该项目已完成千克级多壁碳纳米管制备技术扩试，研发出了4种碳纳米管促进的合成气加氢转化制低碳醇高效新型催化剂、3种碳纳米管促进的二氧化碳加氢制甲醇高效新型催化剂。 　　该碳纳米管适用于自重轻、体积小、容量高的电池电极材料及高效电容材料，静电屏蔽材料，新型导电高分子功能材料的增强剂及性能调变剂，催化剂载体及促进剂，吸附/脱附-分离介质等。目前，“准工业”生产装置正在建设，预期1~2年内生产能力可达50吨碳纳米管/年。

新能源汽车如今已不再是新鲜的名词，不过，以碳纤维代替板筋材料而制造的电动汽车你见过吗？你又是否敢驾驶一辆拥有“纤维”之名的汽车上路呢？昨天，嘉定区举办首届科技博览会，在展会上，一辆纯黑色的国内首部碳纤维电动汽车甫一亮相便吸引了所有人的目光。 　　在昨天的开幕式上，嘉定区相关领导介绍，在国家提出的七大战略性新兴产业、上海市政府确定的九项高新技术产业项目中，嘉定承接了新能源汽车、物联网产业、新能源产业、新材料产业、基础软件和信息产业五大领域，并着眼于推动高端医疗器械新领域集聚发展。十二五期间，嘉定将成立20亿元的研发产业发展基金，力促战略性新兴产业发展

据《日本经济新闻》报道，利用日本东丽公司碳纤维技术材料制造的波音系列飞机将于今秋正式在日本起航，今后碳纤维技术将在航空航天、风力发电、环保汽车等高端科技领域发挥重要作用。 碳纤维，继石器和钢铁等金属后，被国际上称之为“第三代材料”，因为用碳纤维制成的复合材料具有极高的强度，且超轻、耐高温高压，广泛应用于航空、汽车及国防领域等。 年金融危机以后，全球碳纤维材料的需求同比下降1成，但从2010年开始逐步增加，同比增15%，达到约3万吨，预计今后将每年增15%-20%。

一直想以战略性新型产业为产业升级方向的大连，正在开始发力碳纤维新型产业。 几个月前，一个规模达1.6平方公里，以碳纤维材料为主导产业的园区在大连普湾新区建成。另外，总投资达536亿元的10个重点项目也落户大连普湾新区，在这些引进的项目中，以碳纤维复合材料为主的项目就有3个。其中，不得不说的是大连兴科碳纤维有限公司（下称“兴科”）。这家已有21年历史的民营企业，看似名不见经传，却是中国目前唯一拥有碳纤维完全自主知识产权的企业、中国唯一掌握完整碳纤维的产业链的企业。 据了解，碳纤维是一种含碳量在95

碳纤维增强塑料(CFRP)复合材料最初被用于航空航天、汽车比赛及高端体育用品领域，目前这种材料正逐渐应用到许多新的制造领域中，对这些新领域而言产品具有良好的性能、高的强度和轻的重量是非常重要的。近几十年来随着价格的回落和技术的成熟，碳纤维已广泛用于商务飞机和民用飞机、娱乐、工业以及其他领域中。碳纤维复合材料使飞机更坚实、更轻、更省油、更便宜，因此航空航天工业是碳纤维的最大消费市场，碳纤维使用量占总共使用量的21%。根据Lucintel公司的一份报告，过去5年中全球碳纤维市场一直以两位数字增长，报告还指出全球碳纤维市场将继续增长、但速度较慢，将从2008年