这种新型碳网络也可以作为锂离子电池的正极材料，与目前的石墨烯基材料相比，新材料储锂容量会更大

碳纳米材料近期研究综述精选。

中国粉体网讯日前，2021年上海合作组织国际投资贸易博览会暨上海合作组织地方经贸合作青岛论坛举行。在这个“一带一路”倡议国际合作的新平台上，金龙客车携手合作伙伴发布了采用全新“航空硬科技”的新能源客车碳纤维复合材料的地铁巴士。这标志着客车技术实现了新突破。金龙碳纤维复合材料地铁巴士预计在7月1日前交付10辆，年内实现百辆的量产交付。在当前的国际形势下，国外高性能碳纤维进口严重受限，国产碳纤维成本高，限制了其在民用产品上的商业化应用。国内部分汽车覆盖件、装饰件使用碳纤维复合材料，承力结构仍为金属结构，但复合材料结构生产成本高，难以大规模应用。金龙碳纤维复材

中国粉体网讯付磊，武汉大学教授，博士生导师，国家自然科学基金委杰出青年基金获得者。以电子信息、能源领域的应用需求为导向，着力研究石墨烯等二维材料及其异质结的可控生长、组装问题，取得了一系列原创性成果。(图片来源：网络）获中国科学院院长特别奖、中国化学会青年化学奖、武汉市优秀青年科技工作者称号。发表SCI论文160余篇，影响因子10.0以上的70余篇，包括Nat. Mater. 1篇、Nat. Commun. 3篇、Adv. Mater. 16篇、J. Am. Chem. Soc. 6篇、Angew. Chem. Int. Ed. 1篇、Acc. Chem

这种以石墨烯改性涂料技术研发的防腐涂料，不但在品种、性能上有所突破，也扩大了其应用范围，并拥有完全自主的知识产权，彻底打破了国外的长期垄断。

中国粉体网讯近日，在北京召开的“中国汽车动力电池产业创新联盟2021年度会议”上，国家动力电池创新中心（简称“创新中心”）交付了锂电350成果。据了解，创新中心成功开发出能量密度高达350Wh/Kg的电池原型。（图片来源：网络）该电池采用了高比容量三元正极材料和高比容量硅基负极材料，引入新型碳纳米管导电添加剂、高弹网络状粘结剂及新型SEI成膜添加剂，设计开发了具有高负载、高压实密度的正极电极、高稳定性“骨架”结构的负极电极，实现了电池高能量密度和循环稳定性。此次研制出的单体动力电池容量80Ah，比能量达到356Wh/kg，比功率＞2500W/kg，循环5

苏黎世联邦理工学院的研究人员已经成功地将特别准备的石墨烯薄片通过施加电压变成绝缘体或超导体。这项技术甚至可以在局部发挥作用，这意味着在同一个石墨烯薄片上，可以同时实现完全不同的物理特性。

格罗宁根大学（荷兰）和哥伦比亚大学（美国）的物理学家的实验表明，磁性石墨烯可以成为这些二维自旋逻辑设备的最终选择，因为它可以有效地将电荷转换为自旋电流，并且可以长距离传输这种强自旋极化。

氧化石墨烯纤维在宏观尺度上能够在融合之后实现精确可逆的分裂，好比是自带了一个“返回键”。

硼烯被认为是下一代新材料之王，有着更广阔的应用前景，会彻底改变能源、传感器、催化剂等许多领域的面貌。