你听说过比空气还轻的固体材料吗？它就是气凝胶。

这种完全可回收的多功能印刷晶体管为我们开发出拥有可循环“生命周期”的新型电子产品奠定了基础。

石墨烯与3D打印分别是目前最火的材料和成型技术，同时将石墨烯添加到金属材料中，会对金属材料的力学性能及热性能有很大提升。这三者集合会彭庄出怎样的火花呢？

不同的制备方法以及掺杂金属或其氧化物、聚合物等手段可以有效实现石墨烯基柔性薄膜材料的功能化应用。石墨烯基薄膜不仅具有石墨烯的电学、热学性能，而且还具有金属、聚合物的特性，其微观网络结构直接影响其功能特征。

中国粉体网讯碳原子可以以不同的方式结合在一起，从而产生了许多具有不同物理性质的碳的同素异形体。已知的同素异形体包括石墨、金刚石、富勒烯、纳米管和石墨烯， 后三者多为人造。当这些碳的同素异形体作为添加剂使用时，它们的来源、形态和生产方法会影响材料的性能，而因为碳的不同形态具有很大的不同。石墨烯和单壁碳纳米管具有最佳的性能组合和优势。除石墨烯外，这些碳基添加剂的生产规模可达数百吨或上千吨，并可用于工业用途。碳纳米管碳纳米管基本上分为两类单壁碳纳米管(SWCNTs)和多壁碳纳米管(MWCNTs)。尽管有明显的共性，但由于结构上的差异，单壁碳纳米管和多壁碳纳米管

碳纳米管拥有完美的结构、超薄的导电通道、极高的载流子迁移率和稳定性，未来有望取代传统的硅基集成电路技术。面向后摩尔时代，中国现已基本解决碳纳米管面临的挑战，实现了整套的碳纳米管集成电路和光电器件制备技术，同时也在碳纳米管的无掺杂技术研究方面取得重大突破，使得我国在碳基芯片的基础研究方面迈入全球发展前列。

中国粉体网讯4月9日，广汽集团举行了一年一度的“广汽科技日”，致力于实现动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，迈向“低碳新动力总成”时代。其中，广汽的最新电池技术成为亮点。（图片来源：网络）1、广汽推出海绵硅负极片电池海绵硅负极电池技术即向电池的负极加入硅。基于此，相比传统负极能量能提升10倍以上。海绵硅负极电池技术拥有50项多技术专利。其中，纳米复合硅技术，使得硅颗粒在膨胀收缩中保持完整结构；自修复功能的粘结剂技术，让极片在膨胀收缩过程中对破损局部进行修补；梯度复合涂布技术，增强了极片与箔材之间的结合力，一直了极片的膨胀。动力电池单体在同等电量的情况下

碳纳米管的光学性质可以通过缺陷设计得到改善。

SABERS 表示目前的电动车用锂电池安全标准要比航空器低，该研究机构表示有五个因素至关重要，分别是安全性、能量密度、放电率、封装设计和可扩展性。

中国粉体网讯动力电池、消费类电池等终端产品对高能量密度锂离子电池需求越来越强。目前，产业界主要采取硅碳复合路线来提升硅基负极应用水平，450mAh/g以下的硅碳复合负极材料在循环性、倍率性等方面基本能满足应用要求，450mAh/g以上的硅基负极应用还有很多技术难点。高比容量的硅碳负极材料嵌/脱锂过程体积膨胀巨大，循环过程中活性材料会发生结构失效导致电接触变差，表面固体电解质膜（SEI膜）反复破裂/再生导致电解液快速消耗，锂离子电池可逆容量迅速衰减。因此，高比容量、长循环稳定的硅碳复合负极材料开发充满挑战。　　针对硅碳负极材料的体积膨胀问题，中国科学院宁波