随着经济全球化以及科技的快速发展，人类对能源的需求日益增加，尤其是近年来电动汽车和移动电子设备的蓬勃发展，高能量密度储能材料成为科学研究的焦点。

锂电池的安全性短板是因为存在碳系负极材料，是材料本身的安全隐患。

芬兰清洁能源公司Fortum采用低二氧化碳湿法冶金回收工艺，锂离子电池的回收率已从目前的50％提高到80％以上。

近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅团队发展了一种三维石墨烯/纳米碳管多孔气凝胶材料，并将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层一体化正极，获得高体积能量密度和优异循环稳定性的锂硫电池。相关研究成果发表在《纳米能源》（Nano Energy）上。

4月24日晚间，杉杉股份发布2018年年报，公司去年实现营业总收入88．5亿，同比增长7％。

据津巴布韦广播公司报道：随着三个新的关于开采锂矿的协议即将于下个月签署，津巴布韦的锂矿产量即将迎来大幅增长。

2018年宁德时代实现营收296．1亿元，同比增长48．1％，归属于上市公司股东的净利润为33．87亿元，同比下降12．6％。

曾被人奚落“产业化落后锂离子电池汽车不止十年”的氢燃料电池汽车，如今要翻身农奴把歌唱，呼声日益高涨。

随着便携式电子设备和电动汽车市场的迅猛发展，人们对二次电池的能量密度提出了更高的要求。锂金属具有较高的理论能量密度（3860 mAh g-1）和最低的电极电势（-3.040 V vs SHE），被认为是二次电池负极材料中的“圣杯”。

截止今年2月，在全球新电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池中，碳酸锂当量（LCE）的使用量增加了76％。