中国粉体网8月15日讯 2013年上半年，整个钛市场价格与其他有色金属一样，依然持续着2012年一路下跌的态势，钛行业各产业链产能过剩依然严重。有色金属工业协会钛锆铪分会副会长王向东指出，面对市场的低迷，企业应苦练内功，狠抓技术、管理，节能降耗。 　　结构性产能过剩致价格跳水 　　不论是从工业价值上看还是从资源储量和发展前景上看，钛都被称为继铁、铝之后正在崛起的“第三金属”。经过半个多世纪的发展，已经广泛应用于军工、航空航天、海洋、化工、石油精炼、生物医疗、建筑材料、核工业、体育和日用品等多种领域，被誉为“太空金属”、“海洋金属”、“现代金属”和“战略金属”。据了解，一艘台风级核潜艇，用钛量高达9000吨，民用飞机用钛量约占构架重量的12%~20%，我国化工行业的年用钛量超过2.5万吨。 　　在进出口方面，由于我国高品位钛矿资源的缺乏，近年来，我国进口国外钛精矿的数量连年增长，钛精矿对外的依存度已超过50%。2012年，中国钛制品继续保持较大的进出口量。据统计，海绵钛的出口量为4528吨，净出口量为4398吨；钛加工材的进口量为5010吨，出口量为12328吨。其中进口量最大的是一些高端钛材，例如，钛焊管、钛合金薄板；出口量最大的是钛棒和普通厚度的钛板。可见，中国钛制品出口仍以中低端产品为主，而高端产品仍需大量进口。 　　2012年，我国钛行业处于中低档产品产能严重过剩状况。据中国有色金属工业协会钛锆铪分会统计，钛白粉产量190万吨，产能达到278万吨；钛锭产量6.5万吨，产能达到10.58万吨，比2011年增长了10%；海绵钛产能达到14.85万吨，实际产量只有8.1万吨，剔除一些其他因素，平均开工率只有72%，产品价格也一直处于成本价区间；中低端钛材产量仍创新高，达到5.15万吨，产能达到10.6万吨。 　　市场产能过剩已经对上游的钛矿、中间产品高钛渣、四氯化钛、海绵钛以及下游的钛白粉和钛合金的价格产生负面影响，价格下滑，市场疲弱。 　　据统计，今年1~6月，攀枝花钛矿由1550元/吨跌至950~1050元/吨；河北高钛渣由8400元/吨跌至6800元/吨；天津地区四氯化钛由7300元/吨跌至5800元/吨；一级海绵钛由6.4万元/吨跌至5.2万~5.6万元/吨；钛材整体价格都下降1000元/吨；金红石型钛白粉由1.8万元/吨跌至1.4万元/吨，锐钛型钛白粉由1.4万元/吨跌至1.1万元/吨。 　　价格大幅度的跳水，不少矿商、贸易商、生产企业表示在此价格压力下无法继续生产，均已停产停工待市，整体沉浸在一片阴霾之中。 　　“钛市场价格降的特别厉害，这和国家的大经济环境有关，国家控制了建设规模，上的新项目少，对钛的需求自然就少了，再加上我国钛行业本身结构并不合理，市场供过应求，从而导致了价格一路下跌的局面产生。”有色金属工业协会钛锆铪分会副会长王向东告诉记者。 　　企业应借机实施兼并重组 　　“当前，整个钛行业都处在一个收缩的过程，面对市场的低迷，企业应苦练内功，狠抓技术、管理，节能降耗。在这一时期，有实力的大企业应适时的兼并重组，从低端市场逐步向高端市场发展，开发一些附加值高的产品，把自己做强，从而达到升级转型的目的，等待市池暖。”王向东向记者强调。 　　大企业的兼并重组是我国钛行业发展的必经之路。当前，我国钛白粉的生产厂家中，年产量10万吨以上的大企业有3~4家，中小企业难以胜数，市场份额大企业占50%，中小企业占50%，供应的产品单一，导致产能过剩，只能打价格战，钛产业结构非常不合理，这样下去永远没办法“长大”。 　　市场低迷期，有远见的大企业应适时的兼并重组，把小企业聚集起来，最后形成一批稳定的小企业和几个大企业，不然等到市池暖，又将是循环的打价格战，经济情况一旦下来，所有企业又将叫苦连天。 　　业内专家建议，对我国钛白粉产业而言，应由几家大企业控制市场三分之二的产量，小企业应跳出来进入其他领域或者联合重组做强。例如，美国、日本，主供应链都由几家大企业完成。这样才能稳定价格，保证市场朝着健康的态势发展。 “小企业资金有限，别铺得太开，抓一个自己非常熟悉的产品、领域，把它做精做专，做出自己的优势，才能够立于不败之地。”王向东同时向记者表示。 　　产品稳定性是行业瓶颈 　　王向东强调，“我很鼓励大企业适时的兼并重组，但前提是应一门心思把技术、管理做好，这点非常重要。在钛产品方面，基础性的东西我们没有问题，但在高端上我们与国外差得比较远，也就是我们在尖端技术上较落后。” 　　对我国钛产品而言，大企业在技 术和管理方面都有做精做深的必要，应加强这两方面的研究，加大对科研技术的投入，形成严格的管理制度，企业的效益能很快凸现出来。 　　我国具有生产高尖端产品的能力，但普遍反映产品的合格率低，稳定性、均匀性、一致性都急需提高。例如，我国大型民航机上的钛材几乎都依靠进口，究其原因是我国生产的钛材稳定性差、合格率低，无法保证产品供应的持续性，大型民航机对材料的稳定性非常严格，因此无法在大型民航机上运用。 　　“核心技术问题没有得到解决，很大程度上就是工艺技术管理是否到位，生产场地环境是否要求严格，有没有按照国外非常严格的管理去做，遗憾的是我们现在没有一家企业在很认真的考虑这些问题，当然这也需要一个过程。”王向东向记者表示。