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摘要：2023年上半年正极材料行业订单减少，大厂订单相对稳定， 清库存是上半年的主旋律， 上半年价格走势以下行趋势为主，五月中下旬开始止跌回弹。

一、2023年上半年磷酸铁锂市场综述

受市场大环境影响，锂价波动，2023上半年正极材料行业订单减少，行业大厂订单相对稳定，清理库存是企业上半年的主旋律。2023年上半年的价格走势以下行趋势为主，1-5月份正极材料主流价格持续下滑，五月中旬开始小幅回弹，稳步回升，截止到目前，国内动力型磷酸铁锂市场均价为9.8万元/吨左右，储能型磷酸铁锂主流出厂价在8.9万元/ 吨左右，动力型锰酸锂主流成交价在9.3万元/吨左右，容量型锰酸锂市场市场均价为9.1万元/吨。

工厂开工率方面来看，受锂价变动影响，成本压力大，叠加下游需求达不到理想状态，一季度整体开工率走势下滑，二季度开始逐渐好转，下游电池企业采购氛围积极，开工率处于上升通道中。（所有数据截至6月29日）

进出口方面：2023年1-5月份磷酸铁锂进口数量为16.62吨，同比2022年1-5月份减少757.31吨，跌幅97.85%。2023年1-5月份磷酸铁锂出口数量为569.94吨，同比2022年1-5月份增加了38.55吨，涨幅7.25%。

2023年1-5月份锰酸锂进口数量为21.68吨，同比2022年1-5月份减少121.58吨，跌幅84.87%。2023年1-5月份锰酸锂出口数量为46.53吨，同比2022年1-5月份减少了126.92吨，跌幅73.18%。

 二、上游成本分析

2023年一季度，锂盐市场供过于求，碳酸锂价格持续下跌，跌势不减，在买涨不买跌心态影响下，下游客户观望心态较浓，出货量减弱趋势较为明显，部分订单有延迟交付现象。四月下旬开始，碳酸锂价格开始止跌回弹，价格逐步回归到稳定状态，行业逐步回归理性，助力于整个产业的健康长期发展。随着新能源汽车市场景气度提升、储能需求逐步放量，未来将带动上游原材料需求走高，预计短期内，碳酸锂市场价格震荡小幅上行为主。（所有数据截至6月29日）

三、下游需求分析

2023年告别补贴时代，国内新能源汽车真正的踏入了新阶段。据乘联会数据了解到，一季度受春节假期影响，叠加燃油车降价分流了一部分客户群体，导致销量呈现下滑趋势，需求不旺，销量恢复速度较慢。一季度新能源汽车销量为159万辆，同比增长26.98%，但按照以往的情况来看，今年一季度的销售状态不太理想。第二季度开始市场逐步回温，4、5月份新能源汽车销量分别为52.9万辆和58万辆，市场持稳向好发展。

上半年下游电池企业大多以消耗前期库存为主，在看涨不看跌心态影响下，大多持观望心态，市场成交氛围稍显清谈。五月开始，正极材料市场价格逐步回归合理区间，市场交投氛围逐渐好转，基本是以刚需采购为主。1-5月，我国动力电池累计产量223.9GWh，其中三元电池累计产量78.8GWh，占总产量35.19%；磷酸铁锂电池累计产量145.1GWh，占总产量64.81%。

四、后市展望

一季度由于碳酸锂价格持续下滑，跌势不减，终端新能源市场需求不旺等原因，正极材料企业各方面表现都不够理想，二季度开始，锂盐价格开始止跌企稳，终端新能源市场也逐渐回温，销量逐步回升，稳步向好发展。订单方面，大厂订单相对稳定，暂不接散单，基本是按单生产为主。开工率目前还处于上升通道中，云贵川地区可能会在高温天气停工一段时间。综合来看，下半年市场走势主要以稳为主，波动幅度不会太大，紧跟上游原材料市场，终端新能源汽车市场在政策的支持和引导下稳步向好。（个人观点，仅供参考）