数据显示，5月15日国内电池级高端碳酸锂价格报每吨13.5万元，且多数生产企业库存偏少。4月中旬以来，该报价已累计涨逾2%，呈现加速反弹迹象。据了解，由于天齐锂业检修至月底，而盐湖尚未量产，碳酸锂供给暂时短缺，部分材料厂家采购紧张，不乏提价拿货的现象。关注：天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团。

国内最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业——北京国能电池科技有限公司（以下简称国能电池），近日就在上海发布了高能量密度电池新品。其中，磷酸铁锂单体能量密度已实现160wh/kg，系统能量密度突破125wh/kg。

史上最大电动巴士火灾，引出诸多疑问：新能源大巴为何阻燃性不足？又为何长期搁置停车场？

近日，特斯拉Model X 爆炸起火事故在广州发生，交管部门出具的道路交通事故认定书称，驾驶员郑某实习期内上高速，而且没有三年以上驾龄人员陪同，承担事故的全部责任

近日，美国加州大学河滨分校进行了一项研究，用环保材料制造锂电池负极。研究员利用回收玻璃制造出了含有硅基负极的充电电池。与传统锂电池的碳基负极相比，硅基负极能储存更多电量。然而，此种电池性能不够稳定，在充放电时会膨胀和收缩。不过，将硅粒子缩小成纳米颗粒即可解决问题。

伴随着市场化脚步的临近，锰酸锂电池被忽视的局面正在得到改变。自2016年开始，一些长期坚持锰酸锂技术路线的电池企业开始获得下游车企认可，其产品在新能源汽车领域的应用也在逐步升温。

众所周知，近几年比亚迪一直推崇磷酸铁锂作为正极材料，然而，2016年比亚迪公司声明开始尝试使用三元材料作为锂电正极材料。2017年以来，三元材料被炒得火热，钴的价格只增不减，这是否就意味着锂电行业将弃磷酸铁锂推三元材料？磷酸铁锂电池是否还能在锂电主流中继续走下去？

自2017年以来，工信部已累计发布3批新能源汽车推广目录，入选推广目录的车型明显放量，预计4、5月份新能源汽车产销量有望出现明显增长，这将直接带动动力锂电市场需求加速增长。 。在此背景下，第九届中国（上海）国际锂电工业展览会将于2017年8月23-25日在上海新国际博览中心隆重举行。

新能源技术之关键，是电池，但不同企业对电池技术路线的选择，却是各显神通。