中国粉体网讯  动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言。目前应用比较广泛的有磷酸铁锂电池和三元电池，其中三元电池能量密度较大，综合性能优异，近年来发展迅速。而三元电池中成本占比最大的是正极材料，约占45%左右。随着新能源汽车补贴的降坡和市场快速扩张，行业竞争越来越激烈。企业纷纷把目光投向降低正极材料成本。

许多企业开始寻求“无钴”电池

近日，宁德时代董事长曾毓群在2019年度业绩网上说明会上回复投资者称，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链。

近日，通用汽车在EV Day宣布与LG化学合作，计划2021年量产镍钴锰铝（NCMA）四元锂电池，和目前的三元材料NCM523、NCM811、NCA相比，NCMA四元材料的镍含量逼近90%，同时钴含量进一步降低。其成本可实现超过30%的降幅。

5月18日，蜂巢能源正式对外推出两款无钴电池新产品：115Ah和L6薄片无钴长电芯，成为全球首家成功研发出无钴电池的企业。

作为全球新能源电动车的风向标，特斯拉长期饱受电池成本之苦，公司CEO马斯克也一直有着“无钴”的想法。2018年6月，对于有观点认为钴供给稀少将成为Model 3扩产的绊脚石，马斯克回应称，旗下电池的钴使用量已低于3%，次代电池用量还将降至零。

钴为什么这么不受待见？

①价格高

三元正极材料的构成是镍钴锰，其中镍的比例比较大，钴的含量也在逐渐减少，从早期的NCM523到NCM622，再到如今的NCM811。

为什么要减少钴的占比呢，很大一个原因是钴的价格高。电池级硫酸锰（出厂价）：5600-5800 元/吨（5.19），电池级硫酸镍：23000-23500元/吨（5.19），而钴每吨的价格是多少？钴粉的价格高达27.5万元/吨。

②钴资源集中度高

钴资源主要分布于刚果和澳大利亚，据美国地质调查局公布数据显示，2017年全球钴资源储量约为710万吨，主要分布在刚果和澳大利亚，分别达到49%和16.8%。而中国作为动力电池生产大国，钴金属储量只有8万吨，占全球钴资源储量1.1%，钴资源较为匮乏，大量依赖进口。

全球钴资源储量分布情况

③钴的量不好控制

在化合物中，镍呈现正二价，是主要的电化学活性元素；锰呈现正四价，不参与电化学反应，只对材料的结构稳定性和热稳定性提供保证；钴是正三价，部分参与电化学反应，其主要作用是保证材料层状结构的规整度、降低材料电化学极化、提高其倍率性能。

过高的钴含量会导致实际容量降低，完全无钴也不是那么容易的事，无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题都是需要解决的难题。

参考来源：

车云网.单次充电续航880KM 蜂巢能源推无钴电池新品类

振威上海电池展.一文看懂锂、钴、镍在全球及国内的资源形势

中国证券报.动力电池车厂商争相布局无钴电池领域

（中国粉体网编辑整理/墨玉）

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