中国粉体网讯  因铁矿石价格下跌等原因，矿业巨头力拓去年利润均大幅下滑。2月22日，矿业巨头力拓公布2022年财务业绩，其去年营收为555.5亿美元，同比下降13%；净利润为124亿美元，同比下降41%。

力拓表示，去年大宗商品价格波动，能源和原材料价格上涨则造成其运营成本上升。2022年，因市场对经济衰退的担忧加剧、下游需求低迷，铁矿石、铜价格整体下跌。

力拓同期每湿吨铁矿石平均价格为97.6美元，同比下降约26%。铁矿石成本则在上升。由于对澳大利亚皮尔巴拉矿维护方面进行了针对性投资，叠加不断上涨的柴油和劳动力价格，2022年力拓皮尔巴拉铁矿单位现金成本为21.3美元/吨，同比上涨14.5%。

与此同时，力拓铜产品单位成本大幅上升。因投入增加和劳动力成本上升，以及蒙古实施新的劳工法等因素，该公司去年铜单位成本为163美分，同比翻番。

布局锂矿

十多年前，力拓进行了两笔灾难性的交易，几乎让该公司破产。此后，力拓转向了更为保守的立场，专注于将创纪录的利润返还给股东，而不是寻求并购。但这也导致了力拓在过去5年错失了从铜到锂的许多机会。这种做法招致了新董事长Dominic Barton的批评，他曾表示，不愿并购是有代价的。

目前，锂是力拓的头号收购目标。此前力拓以8.25亿美元完成了对阿根廷Rincon锂矿项目收购。力拓称，董事会已批准1.94亿美元，用于开发年产能3000吨的小型电池级碳酸锂工厂，首批可供出售的产品预计2024年上半年实现生产。

但力拓在塞尔维亚的旗舰Jadar项目，去年因数千名抗议者走上街头反对该项目而受阻。值得一提的是，该锂矿项目一旦建成，产能将达到每年5.8万吨碳酸锂、16万吨硼酸和25.5万吨硫酸钠，将成为全欧洲最大的锂矿项目，力拓集团也将跻身全球前十大锂供应商行列。但该项目因环保问题，遭到了塞尔维亚环保主义者、公民的大规模抗议，进展非常困难。

这使得该公司寻求购买更多锂，并向最大的投资银行询问矿商。然而到目前为止，力拓发现要价很高。

尽管如此，力拓CEO Jakob Stausholm表示，有机会与汽车制造商合作。“汽车制造商想要的是锂，但他们也需要矿工的能力，”“也许我们可以一起做点什么。”

力拓CFO Peter Cunningham周三在接受采访时表示，“我们当然看到了投资增长的机会，但我们只会在看到价值的地方投资。”“我们将继续寻找，直到找到我们认为有价值的机会。如果做不到，我们就不会投资。”

竞争对手

不过对于力拓来说，竞争对手的频频动作无形中不断施加了压力。据了解，特斯拉等公司似乎愿意以更高的价格收购这种被力拓CEO称为“非常昂贵”的大宗商品。

目前，特斯拉正在考虑收购总部位于加拿大的Sigma锂业，公司正在与投行商讨出价事宜。而Sigma锂业正在加紧开发巴西Grota do Cirilo硬岩锂矿，预计将在4月投产。去年12月公司曾宣布随着勘探显示该锂矿的储备比之前预期高出63%，正在考虑未来两年把产能扩大3倍。所以知情人士也表示，Sigma的股东“等得起”手上的主要项目进一步开发后，再从股权市场退出。

通用汽车上个月刚刚敲定入股美洲锂业的计划，顺手还独占了美国储量最大锂矿未来上线后的初期产能，同时在巴西淡水河谷拆分基础金属业务的过程中，通用汽车也在积极竞标收购少数股权。

参考资料：界面新闻、财联社、智通财经

（中国粉体网编辑整理/长安）

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