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市场概述：本周磷酸铁锂动力型价格区间为‌33,600-36,250元/吨‌，储能型价格区间为‌32,000-33,500元/吨‌，均与上周持平。‌加工费博弈‌激烈，企业间加工费报价趋近，但受碳酸锂价格中枢下移影响，涨价动力不足，市场价格维持稳定。

本周动力型锰酸锂主流成交价维持在‌3.30万元/吨‌，容量型锰酸锂出厂价约为‌2.93万元/吨‌，价格与上周持平，市场未出现明显波动。‌头部企业生产线保持稳定运行，中小型企业以交付前期订单为主，市场整体开工率无明显提升。

本周钴酸锂市场呈现“先扬后抑”特征，短期价格反弹受制于原料成本与需求疲软，产业链上下游博弈加剧，现货供应稳定，企业开工率维持在5-6成，生产以长协订单为主，新增产能释放有限；头部企业报价坚挺，中小厂商受原料成本波动影响，备货周期缩短至一周左右。

本周三元材料现货市场价格维持稳定，低镍（5系、6系）材料受碳酸锂价格拖累，成本支撑减弱；高镍（8系）因氢氧化锂及硫酸盐价格持稳，成本端压力较小。现货市场散单成交清淡，部分企业因成本倒挂，选择暂缓出货。据了解，5系三元材料（单晶/动力型）市场主流报价为11.77万元/吨，5系三元材料（多晶/消费型）市场主流报价为10.48万元/吨，6系三元材料（单晶/动力型）市场主流报价为12.40万元/吨，6系三元材料（多晶/消费型）市场主流报价为11.32万元/吨，8系三元材料（多晶/动力型）市场主流报价为14.67万元/吨，8系三元材料（多晶/消费型）市场主流报价为13.30万元/吨。（所有数据截至4月24日）

上游成本分析：本周磷酸铁主流报价维持10600元/吨，与上周持平，市场未出现明显波动。部分高品质磷酸铁因原料成本压力及供需紧平衡，厂商尝试上调报价，但下游接受度有限，实际成交价仍以稳为主。头部企业维持正常生产节奏，产能利用率约7成，中小厂商因碳酸锂价格波动及成本倒挂风险，开工率有所下调。

碳酸锂现货价格持续下跌，当前碳酸锂供应仍过剩，供需面未出现明显变化，下游受对等关税政策影响，需求存在不确定性，受盘面及宏观情绪的影响，预计短期内碳酸锂价格低位震荡运行。截至目前，工业级碳酸锂主流出厂报价在6.82万元/吨，电池级碳酸锂主流出厂报价在6.99万元/吨（所有数据截至4月24日）

下游市场分析：据乘联会了解，4月1-20日，全国乘用车新能源市场零售47.8万辆，同比去年4月同期增长20%，较上月同期下降11%，零售渗透率53.3%，今年以来累计零售289.8万辆，同比增长33%；4月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发53万辆，同比去年4月同期增长23%，较上月同期下降7%，批发渗透率53.3%，今年以来累计批发337.8万辆，同比增长39%。国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。4月初的新品上市极其活跃。厂商“一口价”策略、“0息”购车金融方案等一系列促销优惠活动继续。近期终端智驾推广对销量拉动效果一般，各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂商端的置换、报废补贴，效果较好。随着一季度经济持续走稳，4月乘用车市场零售走势平稳向好。

后市预测：近期正极材料市场交投表现平淡，随着原料碳酸锂价格继续走弱，成本面支撑不足情况下，正极材料价格面继续稳中下降；当前下游电芯企业多消化库存为主，新订单需求量不足，供需面双弱情况下，正极材料企业出货放缓，短期内市场多交付前期订单为主。（个人观点，仅供参考）