11月13日，天齐锂业股份有限公司在接受特定对象调研时表示，国内盐湖提锂离大规模商业化还有一段时间周期；2020年前锂产品价格将比较稳定，主要围绕2017年的平均价格波动。

以铅蓄电池为代表的动力电池处理市场仍处于方兴未艾阶段，安全回收电池并非没有出路，尤其在包括铅蓄电池在内的各种动力电池报废高峰将至之时。

11月9日，青海恒信融锂业科技有限公司年产2万吨电池级碳酸锂正式建成投产。

受益于丰富的Li资源储量，青海吸引了北大先行、青海北捷、诺德股份、增华电子、青海奥阳等众多锂电池上游材料企业相继布局，以资源为核心的新能源汽车产业集群效应凸显。

近期，碳酸锂价格突破18万元/吨的消息刷爆整个新能源车行业。业内人士表示，如此价格高位下，碳酸锂的毛利率可能会达到60%-70%，净利润自然也将会非常可观。而就在此前江特机电发布公告称，公司碳酸锂价格将控制在7万元以下，每吨毛利将达到10万元。

继上月末“双积分”正式出台后,近日科技部发布了《“新能源汽车”重点专项2018年度项目申报指南》,将于2018年在6个技术方向启动24个研究任务(拟支持24-48个项目和安排国拨经费总概算9亿元),旨在推进新能车的技术改革和进步。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。据了解，10月上旬电池级碳酸锂再创新高，小幅上涨0.12%，较前两个月增速放缓不少，目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万~16.5万元/吨，工业级在13.5万~15.8万元/吨。

进入2017年以来，由于补贴政策调整、整车企业降本诉求和原材料价格波动等多重因素交织产生的综合作用，动力电池企业业绩集体大幅缩水。

近年来，在能源多样化战略渐成发展共识的背景下，新能源汽车行业发展迅速。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，在一系列政策措施支持和各方努力下，我国动力电池产业发展成绩显著。