全球碳酸锂行业集中度高，全球三大厂商SQM、FMC、雅宝共占市场份额的50%以上，主要厂商对下游企业的议价能力很强，拥有较强的定价权，可按照市场供需情况和生产成本的变化调节价格。

雅化集团子公司雅化国际与银河锂业签署承购协议，合同期限5年。雅化国际将在2018年和2019年向银河锂业采购锂辉石精矿不低于10万吨，2020年至2022年每个年度的最低采购量为12万吨。

11月13日，天齐锂业股份有限公司在接受特定对象调研时表示，国内盐湖提锂离大规模商业化还有一段时间周期；2020年前锂产品价格将比较稳定，主要围绕2017年的平均价格波动。

以铅蓄电池为代表的动力电池处理市场仍处于方兴未艾阶段，安全回收电池并非没有出路，尤其在包括铅蓄电池在内的各种动力电池报废高峰将至之时。

11月9日，青海恒信融锂业科技有限公司年产2万吨电池级碳酸锂正式建成投产。

受益于丰富的Li资源储量，青海吸引了北大先行、青海北捷、诺德股份、增华电子、青海奥阳等众多锂电池上游材料企业相继布局，以资源为核心的新能源汽车产业集群效应凸显。

近期，碳酸锂价格突破18万元/吨的消息刷爆整个新能源车行业。业内人士表示，如此价格高位下，碳酸锂的毛利率可能会达到60%-70%，净利润自然也将会非常可观。而就在此前江特机电发布公告称，公司碳酸锂价格将控制在7万元以下，每吨毛利将达到10万元。

继上月末“双积分”正式出台后,近日科技部发布了《“新能源汽车”重点专项2018年度项目申报指南》,将于2018年在6个技术方向启动24个研究任务(拟支持24-48个项目和安排国拨经费总概算9亿元),旨在推进新能车的技术改革和进步。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。据了解，10月上旬电池级碳酸锂再创新高，小幅上涨0.12%，较前两个月增速放缓不少，目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万~16.5万元/吨，工业级在13.5万~15.8万元/吨。