11月1日消息，一项最新研究已经解答了为何使用磷酸铁锂材料作为电池正极通常都会让电池性能超出预期：其中的秘密就源自于它内部的缺陷。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。据了解，10月上旬电池级碳酸锂再创新高，小幅上涨0.12%，较前两个月增速放缓不少，目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万~16.5万元/吨，工业级在13.5万~15.8万元/吨。

一张图了解磷酸铁锂

高工产业研究院(GGII)最新数据统计显示，2017年9月新能源汽车生产约8万辆，同比增长81%，环比增长13%；动力电池装机总电量约3.44GWh，同比增长53%，环比增长19%。

随着石墨烯量产的解决和石墨烯下游的拓展，产业联盟预计中国2020年石墨烯市场规模将达到2亿美元，占世界市场规模超过一半，成为全球最大的石墨烯消费国家。

磷酸铁锂(LiFePO4)的安全性高、循环性能稳定、价格低廉、放电平台平稳、 环境友好，被普遍认为是最有前途的锂离子电池正极材料，尤其是动力锂离子电池正极材料，成为目前研发的热点。

9月，环保安全督查持续强硬。环保需求之下，有关新能源、锂电的新动向也是频频出现。

北京大学深圳研究生巧妙地在纳米磷酸铁锂的表面盖上了一个与界面能够配位反应的壳层（磷酸铁锂表面生成的 C-O-Fe化学键），不仅提高了表面锂离子的结合能，而且产生了额外的锂离子存储位点。

上海应用技术大学常程康教授所在团队开发了新一代的磷酸铁锂合成技术，第五代使用铁粉作为铁源，目前获得国家知识产权局发明授权。2017年10月16-17日，常程康教授将参加2017能源颗粒材料制备及测试技术研讨会！届时讲详细讲解新一代纳米磷酸铁锂绿色合成技术，并与参会人员进行项目对接。