黄世霖向记者表示，钛酸锂电池能量密度相对比较低，将来不会太主流。首先磷酸铁锂技术使用更加成熟，技术稳定；其次，钛酸锂本身贵金属成本高，加上缺乏生产规模，难以降低成本。相对而言，钛酸锂更适用于对于电池稳定性要求极高的领域，比如军工。

近日，在第七届全球新能源汽车大会上，沃特玛副总经理饶睦敏发表以《磷酸铁锂动力电池低温性能影响因素的研究》为主题的演讲。 　

磷酸铁锂（分子式LiFePO4，简称LFP）是锂离子电池的一种正极材料，其特点是原材料价格低廉、工作电压适中、比容量大、比功率高、可快速充电、循环寿命长、稳定性高等。

在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。

马尔文携手耐驰将于12月14日在长沙举办电池行业专题研讨会，与广大行业内的客户和专家共同探讨电池正负极材料粒径控制及浆料制备、涂布过程中的流变性能控制，欢迎您莅临参会！

近日，麻省理工学院核工程教授李巨，博士后朱志（音译，Zhi Zhu）及其他五位工作于麻省理工、阿尔贡国家实验室和北京大学的作者在《自然·能源》期刊发文，报道了一种被称为“纳米锂阴极”的新技术，该技术可以用来制造性能和锂-空气电池相仿的封闭式锂电池。

近日，四川大学的Wei Xiang等通过前向法合成了石墨烯包覆磷酸铁锰锂材料。这种石墨烯包覆纳米LiMn0.5Fe0.5PO4材料，克服了材料导电性差，Li+扩散困难的问题，改善了材料的倍率性能，提高了材料的能量密度。目前存在最大的问题是石墨烯，拉高了整个材料的成本。

日前，工信部公布汽车工业经济运行情况显示，8月新能源汽售同比增长92.2%。

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锂离子电池在工作电压、能量密度、使用寿命、重量轻、无记忆效应等优点上皆优于镍电池，因此迅速普及。未来5年，我国将成为全球碳酸锂生产大国，而锂离子电池也将成为小型二次电池的主流产品，高功率锂电池则将成为潜在市场。