从2021年开始，日系三大车企丰田、本田、日产汽车都陆续对外发布2030战略。这些战略在表达电动化转型的决心之外，无一例外地把固态电池的研发作为重点战略之一，并给出了具体的时间节点。

本文中作者特别强调了锂石榴石的SDS制备，并表明SDS前驱体和陶瓷加工概念可适用于其他含锂氧化物。该研究以题为“ASinter-Free Future for Solid-State Battery Designs”发表在国际顶级期刊《Energy& Environmental Science》。

固态电池开发商Solid Power周一表示，目标年底前开始运送预生产的电池单元，供合作伙伴宝马和福特汽车开展验证性测试。

6月1日，国轩高科在互动平台表示，公司研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池，今年将实现装车。搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160kWh，续航里程长达1000km，车辆百公里加速时间仅3.9s。

最近，“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。

展望2050年实现碳中和愿景，日本政府计划在2030年将国内车载、定置用蓄电池总产能提高至现状的8倍，达到150 GWh，全球生产能力则扩大10倍，提升至600 GWh的目标。

5月17日，来自eeNews消息，弗劳恩霍夫系统与创新研究所（ISI）为固态电池制定了路线图，从材料，组件、电池到应用层面等广泛范围。

Canon Optron积极推动全固态锂离子电池(LiB)用氧化物系固体电解质的事业化，目前已与产业技术综合研究所(AIST)共同完成基础技术的确立与制品化相关的性能确认，预计在2022年度内建置生产设备，并于2023年度展开早期量产计划。

日本特殊陶业积极发展全固态电池技术，并计划同步展开电池事业与材料事业的拓展。

双方将合作开发并制造符合辉能科技独家固态电池要求使用之负极、正极及固态电解质材料，并基于材料开发之成果，双方朝向优先供应协议的方向共同努力。