用于固态电池的无机固体电解质材料主要有钙钛矿型，NASICON型，石榴石型和硫化物型材料。NASICON型材料被认为是适合高压固态电池的固体电解质。

继钠离子电池之后，动力电池的下一位“新秀”会是谁？

自2016年成立以来，有研集团国联研究院国家动力电池创新中心（下称“国家动力电池创新中心”），着手布局动力电池前沿技术，组建固态电池协同攻关团队，开展固态电池基础研究及工程化技术研究。

子公司惠州市金龙羽电缆实业发展有限公司（以下简称“电缆实业”）与重庆锦添翼新能源科技有限公司（以下简称：“锦添翼”）于2021年8月6日签署共同开发固态电池相关技术及产业化的框架协议，拟在五年内投入不超过3亿元与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发，并推动研究成果产业化。

记者8月2日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质，从而打破了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈，使得全固态电池的商业化不再只是遥不可及的“锂”想。相关成果发表在《自然•通讯》上。

中国科技大学马骋教授团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质。该工作克服了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈，使得全固态电池的商业化不再只是遥不可及的 " 锂 " 想。该成果已在《自然 · 通讯》期刊发表。

中国粉体网讯“在车用领域，我们能量密度达到270Wh/kg，可以通过针刺的高安全车用混合固液固态动力电池已经进入SOP，可以实现批量装车，正在按计划推进更高能量密度的固态动力电池研发和工程化，明年下半年就会给客户提供批量验证。”7月7日，在上海汽车会展中心举办的“2021中国国际锂电产业大会”上，北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理李永伟作了混合固液固态电池研发进展的报告，在接受媒体采访时表示。目前，卫蓝新能源正在建设一条2GWh的规模化固液混合固态动力电池生产线，这个生产线主要生产350-360Wh/kg的新能源车用动力电池。从整个行业来看，卫蓝新能源是

中国粉体网讯一、实验室主要研究目标开发具有更高安全性和高能量密度的全新材料体系。研究方向及目标： （1）针对现有动力电池关键材料体系开展安全性能改善研究； （2）开发新型高安全动力电池关键材料； （3）研究开发高能量密度高安全动力电池新材料、新体系，综合解决锂离子动力电池所面临的安全性能和能量密度问题。二、实验室研究路线北京大学新型高安全动力电池与材料工程实验室针对锂离子电池安全性和能量密度的根本问题，提出了相应的解决思路：近期的技术路线的基本思路在于从根本上提高关键材料的安全性能，隔绝内短路和可燃物反应、避免热失控的因素产生，针对现有动力电池关键

中科院青岛能源所：高安全性锂电池特色材料体系助力“碳达峰”和“碳中和”

研究团队面向新能源汽车与大规模储能等国家重大战略需求，聚焦固体电解质材料、电极/固体电解质界面优化、固态电池技术等方面的研究，并构建相应的固态电池体系，包括固态动力锂二次电池