青岛能源所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，坚持关键材料与工艺技术研发为一体，深耕硫化物全固态锂离子电池领域的基础科学问题和电池规模化制备技术，近年来取得了一系列突破性进展。

外媒最新的报道就显示，宝马正计划同韩国的供应商，在固态电池的生产方面进行合作。

日本OHARA将大力推动锂离子传导性玻璃陶瓷材料在次世代电池的应用，以促进相关创新研究开发。

美国Pacific Northwest国立研究所(PNNL)开发了一项90%以上的储存电力容量最长可维持12周的铝镍熔盐电池。

从2021年开始，日系三大车企丰田、本田、日产汽车都陆续对外发布2030战略。这些战略在表达电动化转型的决心之外，无一例外地把固态电池的研发作为重点战略之一，并给出了具体的时间节点。

本文中作者特别强调了锂石榴石的SDS制备，并表明SDS前驱体和陶瓷加工概念可适用于其他含锂氧化物。该研究以题为“ASinter-Free Future for Solid-State Battery Designs”发表在国际顶级期刊《Energy& Environmental Science》。

固态电池开发商Solid Power周一表示，目标年底前开始运送预生产的电池单元，供合作伙伴宝马和福特汽车开展验证性测试。

6月1日，国轩高科在互动平台表示，公司研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池，今年将实现装车。搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160kWh，续航里程长达1000km，车辆百公里加速时间仅3.9s。

最近，“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。

展望2050年实现碳中和愿景，日本政府计划在2030年将国内车载、定置用蓄电池总产能提高至现状的8倍，达到150 GWh，全球生产能力则扩大10倍，提升至600 GWh的目标。