新能源赛道“快马加鞭”，开工、投产、忙不停!

近期，镍价剧烈波动引发各方关注。对此，中国有色金属报记者采访了中国有色金属工业协会有关负责人。

当地时间周三（3月9日），印尼海洋事务与投资统筹部长卢胡特表示，该国今年计划将镍的产能增加39.3万吨至40万吨，总产能达到140万吨，并且明年将再增加50万吨的年产能。

经济日报文章指出，我国既是矿产资源生产大国，也是矿产资源消费大国，但矿产资源的供应结构性矛盾突出，部分新能源矿产供应能力严重短缺。尤其是制造电动车动力电池所消耗的锂、镍、钴等矿产，对外依存度较高。

优美科称，在2022年，公司将推出新一代的专有回收技术，该技术将改善冶金工艺，提高钴、镍和铜的提取效率，回收率达到95%，可适用于各种电池化学制品，并将于2022年投放市场。

周二，住友金属矿业株式会社（SMM）表示，将在未来三年内将资本支出增加两倍，以提高其用于电池的镍和正极材料的产能。

2021年，我国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨，进口明显增加。

1月10号，特斯拉公司宣布签署了为期六年的7.5万吨镍供应合同，这是其在美国的首个镍供应协议。

2021年镍价主要受基本面驱动，短期受宏观因素扰动明显。

四季度，随着不锈钢产能受限，新能源需求增速放缓，库存去化速度减缓，叠加印尼新增产能陆续投放，远期供给过剩预期压制价格进一步走强，镍价表现为高位震荡。