随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。电动车车载电池依赖大量的原材料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆甚至还用到了稀土资源。此次电动车带动的制造业热潮令许多原物料供不应求并引起市场投机，尤其是电池材料需求大增而除了锂、钴等，连镍也开始出现供应缺口。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。

新能源汽车的持续升温，使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。据了解，10月上旬电池级碳酸锂再创新高，小幅上涨0.12%，较前两个月增速放缓不少，目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万~16.5万元/吨，工业级在13.5万~15.8万元/吨。

一张图了解磷酸铁锂

高工产业研究院(GGII)最新数据统计显示，2017年9月新能源汽车生产约8万辆，同比增长81%，环比增长13%；动力电池装机总电量约3.44GWh，同比增长53%，环比增长19%。

目前三元材料可谓是锂电池中的宠儿，发展速度非常快，在慢慢侵入整个应用市场。钴酸锂经过多年的发展，已经占据了锂电池市场的半壁江山。三元材料何时能够取代钴酸锂?

多方因素表明钴将是新能源汽车产业链中量价齐升最为确定的环节。只有钴资源得到保障，才能保证钴酸锂、三元材料等电极材料的可持续发展，因此钴资源缺乏的中国应该更加重视钴资源的保护和开发。

随着石墨烯量产的解决和石墨烯下游的拓展，产业联盟预计中国2020年石墨烯市场规模将达到2亿美元，占世界市场规模超过一半，成为全球最大的石墨烯消费国家。

磷酸铁锂(LiFePO4)的安全性高、循环性能稳定、价格低廉、放电平台平稳、 环境友好，被普遍认为是最有前途的锂离子电池正极材料，尤其是动力锂离子电池正极材料，成为目前研发的热点。

9月，环保安全督查持续强硬。环保需求之下，有关新能源、锂电的新动向也是频频出现。