42页PPT了解锂电池正极材料

根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2017年我国锂离子电池正极材料产量32.3万吨，同比增长49.54%，消耗碳酸锂约11万吨，同比增长52.14%，十多家企业正极材料的产量超过1万吨。

“从产业规模上来说，中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。”日前，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”答记者问的一番话，很好地回答了“新能源汽车在中国有多火”。

目前国内的动力电池主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。

随着2017年新能源客车三元锂电池解禁，磷酸铁锂在新能源商用车市场也开始受到冲击。那么在2018年，磷酸铁锂面临的危机有哪些？未来的机会又在何方？

格林美股份有限公司及全资下属公司荆门市格林美新材料有限公司、格林美（江苏）钴业股份有限公司、香港凯力克有限公司近日与GlencoreInternationalAG就动力电池原料粗制氢氧化钴中间品的采购和双方中长期合作等相关事宜签订了战略采购协议。

今年以来三元锂电池主要材料价格普遍出现上涨，而新能源汽车产业产销两旺的局面仍将大概率延续，因此相关上市公司的业绩有望继续高速增长。结合目前的股价，部分锂电企业已具备较好的投资机会。

上周基础化工板块下跌0.1%，沪深300 指数下跌1.3%，基础化工板块跑赢大盘1.2 个百分点，涨跌幅居于所有板块第9 位。

前驱体的品质(形貌、粒径、粒径分布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定了最后烧结产物的理化指标。可以这么说，三元材料60%的技术含量在前驱体工艺里面。

《道路机动车辆产品公告》公示时发现，被业内广泛看好的三元锂电池，在新能源专用车应用方面一直处于“倒退”状态，磷酸铁锂电池市场占比反而成功“反扑”。