作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。

第四届锂电及关键原材料采配会/技术交流会将于2017年7月13-14日在中国常州召开，本次会议的分论坛讨论环节，我们希望能针对现在大家比较关心的比能量密度方面进行深入研讨，让前驱体、材料、电芯三个环节的技术人员坐在一起，共同分析探讨解决方案，欢迎各企业积极参与。

导读： 2017年1－4月，全国规模以上动力电池企业累计主营业务收入1783亿元，同比增长19.5%，实现利润总额91亿元，同比增长9.9%。其中锂离子产品主营业务收入916亿元，同比增长24.6%，实现利润总额57.7亿元，同比增长12%。面对动力电池这块大蛋糕，众多企业纷纷加入，期望从中分得一杯羹。

“画”说粉体之硅碳负极电池

新能源汽车推荐目录正以每月一批的节奏快速稳定扩容，6月2日，工信部发布第五批新能源汽车推荐目录。

目前，我国主流新能源汽车主要使用正极材料为磷酸铁锂或三元材料的动力电池，二者在新能源客车、乘用车领域各有优势。

近日，特斯拉Model X 爆炸起火事故在广州发生，交管部门出具的道路交通事故认定书称，驾驶员郑某实习期内上高速，而且没有三年以上驾龄人员陪同，承担事故的全部责任

伴随着市场化脚步的临近，锰酸锂电池被忽视的局面正在得到改变。自2016年开始，一些长期坚持锰酸锂技术路线的电池企业开始获得下游车企认可，其产品在新能源汽车领域的应用也在逐步升温。

众所周知，近几年比亚迪一直推崇磷酸铁锂作为正极材料，然而，2016年比亚迪公司声明开始尝试使用三元材料作为锂电正极材料。2017年以来，三元材料被炒得火热，钴的价格只增不减，这是否就意味着锂电行业将弃磷酸铁锂推三元材料？磷酸铁锂电池是否还能在锂电主流中继续走下去？