三元材料其实就是镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高。

12月30日，荆门市政府、长江经济带产业基金、深圳金六环股权投资基金管理有限公司在汉签署合作协议，总投资50亿元的动力电池材料项目落户荆门，副省长曹广晶见证签约。

本文从国家政策、资本兼并购及项目扩张、各个细分领域产销实况及发展趋势、创新技术及产品等多个维度，用10组数据还原一个真实的2016年锂电产业生态，以帮助锂电企业更好地“了解当下、研判未来”。

黄世霖向记者表示，钛酸锂电池能量密度相对比较低，将来不会太主流。首先磷酸铁锂技术使用更加成熟，技术稳定；其次，钛酸锂本身贵金属成本高，加上缺乏生产规模，难以降低成本。相对而言，钛酸锂更适用于对于电池稳定性要求极高的领域，比如军工。

在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。

近日，麻省理工学院核工程教授李巨，博士后朱志（音译，Zhi Zhu）及其他五位工作于麻省理工、阿尔贡国家实验室和北京大学的作者在《自然·能源》期刊发文，报道了一种被称为“纳米锂阴极”的新技术，该技术可以用来制造性能和锂-空气电池相仿的封闭式锂电池。

马斯克2018年50万辆的销售计划，仅特斯拉一家每年将消耗约24000吨的电池级氢氧化锂，以满足其对三元电池的需求。但是，未来2、3年全球锂业有能力满足特斯拉巨大的需求么？

日前，工信部公布汽车工业经济运行情况显示，8月新能源汽售同比增长92.2%。

在无政策限制的纯电动乘用车与纯电动专用车市场,三元材料渗透率已达60%以上。可以预见,一旦其安全性得到解决,三元材料势必会占据正极材料主流市场。受益于新能源汽车爆发式增长,三元材料有望延续景气！

关注行业重磅，把握行业脉搏。本周锂电行业资讯绝对是重头戏！