中国科学院院士、中国科学技术大学教授郭光灿团队在碳化硅色心自旋操控研究中取得新进展。该团队李传锋、许金时、王俊峰等人与其合作者在国际上首次实现了碳化硅中氮-空位（NV）色心的室温相干操纵，并且实现了单个NV色心的可控制备和光探测磁共振谱的探测。这种色心的发光波长在通讯波段，在量子通信和量子网络中具有重要用途。该成果于6月1日发表于国际物理学期刊《物理评论快报》，并被美国物理学家组织网Phys.org专题报道。

近日，德国英飞凌在其CoolSiC MOSFET产品中增加了1700伏碳化硅场效应晶体管，其目标是三相转换系统中的辅助电源，如电机驱动、可再生能源、充电基础设施和高压直流系统。

新冠肺炎疫情带动GaN及SiC新应用快速进入市场，其中，GaN功率元件除了在5G基地台及车用电子应用渗透率快速提升

碳化硅材料的新时代已经到来了。

新冠肺炎疫情全球蔓延，在家远距工作及远距教学成为新常态，并带动资料中心伺服器、5G高速网路等需求爆发，其中，5G基地台及伺服器电源系统开始大量采用SiC（碳化矽）元件，GaN（氮化镓）元件亦因5G射频天线及快充装置导入而快速成长。汉磊投控（3707）旗下晶圆代工厂汉磊科及矽晶圆厂嘉晶（3016）已完成GaN及SiC产能建置并进入量产，订单能见度已看到下半年。

据悉，泰科天润是中国碳化硅（SiC）功率器件产业化的倡导者之一，是国内最早实现碳化硅器件规模化销售的企业，也是当前国内销售业绩最为可观、器件种类最齐全的碳化硅功率芯片生产企业。

博世133年历史上最大的一笔投资，再次强调出碳化硅（SiC）这一半导体材料在汽车行业的重要性。上一次引发碳化硅讨论热潮的是大众与科锐、英飞凌的战略合作。

博世董事会成员 Harald Kroeger 近日表示：“碳化硅半导体为电动汽车带来了更多动力。对于驾车者来说，这意味着续航里程将增加 6％。”

目前碳化硅二极管已经在车载电源上实现了批量化应用。从行业发展要求来看,碳化硅二极管需进一步降低损耗,提高抗浪涌能力,以提升系统安全性。

截止至2020年4月28日，捷捷微电拥有碳化硅、氮化镓相关实用新型专利4件，公司还有4个发明专利，1个实用新型专利尚在申请受理中。