博世133年历史上最大的一笔投资，再次强调出碳化硅（SiC）这一半导体材料在汽车行业的重要性。上一次引发碳化硅讨论热潮的是大众与科锐、英飞凌的战略合作。

博世董事会成员 Harald Kroeger 近日表示：“碳化硅半导体为电动汽车带来了更多动力。对于驾车者来说，这意味着续航里程将增加 6％。”

目前碳化硅二极管已经在车载电源上实现了批量化应用。从行业发展要求来看,碳化硅二极管需进一步降低损耗,提高抗浪涌能力,以提升系统安全性。

截止至2020年4月28日，捷捷微电拥有碳化硅、氮化镓相关实用新型专利4件，公司还有4个发明专利，1个实用新型专利尚在申请受理中。

除了大众对安全生产的关切，这一事件与整个碳化硅行业的发展现状有没有什么关系？

碳化硅陶瓷产业链全景图

“新基建”是近期热词之一。国家发改委近日首次明确新型基础设施的范围——新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

按2019年12月31日股本测算，露笑科技本次非公开发行股份总数不超过453,200,530股（含453,200,530股），非公开发行股票募集资金总额不超过100,000万元，扣除发行费用后将用于“新建碳化硅衬底片产业化项目”、“碳化硅研发中心项目”和“偿还银行贷款”项目。

在粉体材料产业领域，据不完全统计，至少有十余种非常重要的高端粉体材料，由于原料、装备、技术工艺等因素的制约，很长时间都大量依赖国外进口。虽然目前还不能明确这些高端粉料一旦完全断供，对国内产业链下游的影响到底有多大，但此次疫情的影响无疑给我国粉体全产业链敲响了警钟。国产材料中国梦的实现，有赖于中国粉体工业“质”的提升。

一张图了解国内先进陶瓷原料产能产量